綠色科創(chuàng) 標(biāo)桿示范 | 集團(tuán)設(shè)計(jì)的“鹽城至洛陽(yáng)國(guó)家高速公路宿城至泗洪段”通過(guò)交工驗(yàn)收
2024-09-14
綠色科創(chuàng) 標(biāo)桿示范
路線走向示意圖
宿泗高速是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》中沈海高速公路（G15）的聯(lián)絡(luò)線鹽城至洛陽(yáng)高速公路（G1516）的重要組成部分。項(xiàng)目起自淮徐高速倉(cāng)集樞紐，終于新?lián)P高泗洪西樞紐，全長(zhǎng)38.1公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)置5處互通式立交和1處服務(wù)區(qū)。項(xiàng)目的建成完善了蘇北東西向高速公路網(wǎng)，打通了宿遷對(duì)外高速大通道，助力全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展“加速跑”，同時(shí)對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，加快淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，構(gòu)建蘇皖省際快速通道等具有重要意義。
本項(xiàng)目位于地震高烈度區(qū)，路線穿越洪澤湖重要濕地、徐洪河清水通道維護(hù)區(qū)兩處生態(tài)敏感區(qū)，同時(shí)也穿越洪澤湖滯洪區(qū)，對(duì)生態(tài)、水利要求高，工程建設(shè)難度大。自2017年6月中標(biāo)以來(lái)，集團(tuán)基于“生態(tài)敏感區(qū)國(guó)家高速公路綠色環(huán)保標(biāo)桿示范工程”的建設(shè)目標(biāo)，歷時(shí)8年，全力打造“科創(chuàng)宿泗、綠色宿泗、標(biāo)桿宿泗”。項(xiàng)目在跨越徐洪河時(shí)采用85+138+85m波形鋼腹板連續(xù)梁，大幅降低上部結(jié)構(gòu)自重，提高主橋抗震性能，該橋波形鋼腹板主跨為省內(nèi)最大跨徑；項(xiàng)目組通過(guò)多維度比選，采用選取最優(yōu)路徑、布設(shè)橋梁跨越、設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)和沉淀池等措施減少對(duì)生態(tài)敏感區(qū)與滯洪區(qū)的影響。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中，集團(tuán)開(kāi)展了全壽命周期比選、結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、建養(yǎng)一體化、耐久性研究、數(shù)字化建模、安全性評(píng)估、工程美學(xué)設(shè)計(jì)等多項(xiàng)專題工作，同時(shí)采用精細(xì)化手段提升設(shè)計(jì)品質(zhì)。項(xiàng)目獲評(píng)“2024年度省級(jí)公路水運(yùn)平安百年品質(zhì)工程”稱號(hào)，項(xiàng)目經(jīng)理獲評(píng)“先進(jìn)個(gè)人”。
