集團(tuán)新聞
凝聚蘇交科智慧 譜寫大灣區(qū)新篇——集團(tuán)參與深中通道、中開高速、龍尋高速建設(shè)紀(jì)實(shí)
2024-07-04 粵港澳大灣區(qū)是我國(guó)開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)是重大國(guó)家戰(zhàn)略。鑒于大灣區(qū)受大江大海阻隔的獨(dú)特地理環(huán)境，構(gòu)建高效、便捷、綠色的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外的無縫銜接與互聯(lián)互通，在優(yōu)化資源配置、激發(fā)創(chuàng)新活力、強(qiáng)化城市間協(xié)同發(fā)展等方面具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
蘇交科，作為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域首屈一指的一站式綜合解決方案服務(wù)商，多年來深耕粵港澳大灣區(qū)，以深厚的行業(yè)積淀與前瞻視野，積極投身于廣東高質(zhì)量發(fā)展浪潮的前沿，勇當(dāng)開路先鋒。蘇交科不斷發(fā)揮在勘察設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，致力于為大灣區(qū)提供全過程咨詢服務(wù)，用實(shí)際行動(dòng)為大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完善與升級(jí)添磚加瓦，為大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的飛躍式發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。
智慧深中 無人試驗(yàn)室顯神通
在深中通道項(xiàng)目JC2試驗(yàn)檢測(cè)中心，機(jī)械臂有條不紊的抓取試件、自動(dòng)試驗(yàn)、收集廢料，這便是全國(guó)首創(chuàng)的無人化智慧材料試驗(yàn)室。早在2017年，蘇交科積極響應(yīng)智慧深中建設(shè)，應(yīng)用人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，歷經(jīng)14個(gè)月的科研與制造，成功研發(fā)出混凝土智能養(yǎng)護(hù)檢測(cè)機(jī)器人系統(tǒng)，并于2019年2月運(yùn)用到深中通道項(xiàng)目建設(shè)中直至通車。
無人化智慧材料試驗(yàn)室解決了傳統(tǒng)人工檢測(cè)主觀性強(qiáng)、實(shí)時(shí)性差、對(duì)交通干擾大等重難點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)了混凝土試件自動(dòng)出入庫(kù)、智能標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)、智能檢測(cè)、廢料自動(dòng)收集、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集及處理。試件信息錄入系統(tǒng)后自動(dòng)生成二維碼，實(shí)現(xiàn)樣品的自動(dòng)跟蹤溯源，樣品自動(dòng)掃碼確認(rèn)信息，自動(dòng)分配樣品庫(kù)位，試件入庫(kù)采用機(jī)械手進(jìn)行搬運(yùn)至養(yǎng)護(hù)架，實(shí)現(xiàn)完全取代人工操作，大幅提升試驗(yàn)精度和效率?；炷林悄莛B(yǎng)護(hù)檢測(cè)機(jī)器人系統(tǒng)在本項(xiàng)目中的投入使用，填補(bǔ)了智慧試驗(yàn)室在國(guó)內(nèi)土木交通行業(yè)應(yīng)用的空白，也翻開了智能制造在大型橋隧工程質(zhì)量檢測(cè)領(lǐng)域應(yīng)用的新篇章。
量體裁衣 精準(zhǔn)把控檢測(cè)參數(shù)
中開高速勘察設(shè)計(jì) 攻堅(jiān)克難筑創(chuàng)新之路
因地制宜 構(gòu)建復(fù)合立體交通通道
勇于創(chuàng)新 實(shí)現(xiàn)橋梁建造新突破
龍尋高速勘察設(shè)計(jì) 開啟粵贛交通新篇章
地形復(fù)雜 保質(zhì)保量高效推進(jìn)
精品設(shè)計(jì) 打造景觀城市名片
蘇交科，作為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域首屈一指的一站式綜合解決方案服務(wù)商，多年來深耕粵港澳大灣區(qū)，以深厚的行業(yè)積淀與前瞻視野，積極投身于廣東高質(zhì)量發(fā)展浪潮的前沿，勇當(dāng)開路先鋒。蘇交科不斷發(fā)揮在勘察設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，致力于為大灣區(qū)提供全過程咨詢服務(wù)，用實(shí)際行動(dòng)為大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完善與升級(jí)添磚加瓦，為大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的飛躍式發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。
全國(guó)首創(chuàng)無人試驗(yàn)室 超級(jí)工程質(zhì)量守護(hù)者
七年磨一劍，萬名建設(shè)者逐夢(mèng)世界奇跡。6月30日，蘇交科參與的國(guó)家重大工程——深中通道宣告建成通車。中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平發(fā)來賀信，表示熱烈祝賀，并向參與規(guī)劃建設(shè)的全體同志致以誠(chéng)摯問候。
隨著深中通道的開通，超級(jí)工程變身“超級(jí)動(dòng)脈”，大幅度縮短了周圍城市通行耗時(shí)，構(gòu)筑了粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展和互聯(lián)互通新格局，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實(shí)現(xiàn)了跨海直連。
隨著深中通道的開通，超級(jí)工程變身“超級(jí)動(dòng)脈”，大幅度縮短了周圍城市通行耗時(shí)，構(gòu)筑了粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展和互聯(lián)互通新格局，讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實(shí)現(xiàn)了跨海直連。
智慧深中 無人試驗(yàn)室顯神通
在深中通道項(xiàng)目JC2試驗(yàn)檢測(cè)中心，機(jī)械臂有條不紊的抓取試件、自動(dòng)試驗(yàn)、收集廢料，這便是全國(guó)首創(chuàng)的無人化智慧材料試驗(yàn)室。早在2017年，蘇交科積極響應(yīng)智慧深中建設(shè)，應(yīng)用人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，歷經(jīng)14個(gè)月的科研與制造，成功研發(fā)出混凝土智能養(yǎng)護(hù)檢測(cè)機(jī)器人系統(tǒng)，并于2019年2月運(yùn)用到深中通道項(xiàng)目建設(shè)中直至通車。
無人化智慧材料試驗(yàn)室解決了傳統(tǒng)人工檢測(cè)主觀性強(qiáng)、實(shí)時(shí)性差、對(duì)交通干擾大等重難點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)了混凝土試件自動(dòng)出入庫(kù)、智能標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)、智能檢測(cè)、廢料自動(dòng)收集、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集及處理。試件信息錄入系統(tǒng)后自動(dòng)生成二維碼，實(shí)現(xiàn)樣品的自動(dòng)跟蹤溯源，樣品自動(dòng)掃碼確認(rèn)信息，自動(dòng)分配樣品庫(kù)位，試件入庫(kù)采用機(jī)械手進(jìn)行搬運(yùn)至養(yǎng)護(hù)架，實(shí)現(xiàn)完全取代人工操作，大幅提升試驗(yàn)精度和效率?；炷林悄莛B(yǎng)護(hù)檢測(cè)機(jī)器人系統(tǒng)在本項(xiàng)目中的投入使用，填補(bǔ)了智慧試驗(yàn)室在國(guó)內(nèi)土木交通行業(yè)應(yīng)用的空白，也翻開了智能制造在大型橋隧工程質(zhì)量檢測(cè)領(lǐng)域應(yīng)用的新篇章。
量體裁衣 精準(zhǔn)把控檢測(cè)參數(shù)
作為深中通道的關(guān)鍵控制性工程之一，深中大橋?yàn)闈M足通航需求，采用了主跨1666米的世界最大跨全離岸海中懸索橋方案，橋面高達(dá)91米，因處在珠江口開闊水域，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)，且海水中氯離子含量較高，易銹蝕鋼筋結(jié)構(gòu)，對(duì)混凝土耐久性提出了極高要求。蘇交科試驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)為讓混凝土強(qiáng)勁、更耐久，在基于港珠澳大橋、南沙大橋的豐富經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)科研成果，為深中大橋“量身定制”了一套檢測(cè)參數(shù)，加強(qiáng)混凝土抗氯離子擴(kuò)散系數(shù)檢測(cè)，同時(shí)，加大對(duì)混凝土保護(hù)層厚度的檢測(cè)頻率，為混凝土耐久性保駕護(hù)航。
中開高速勘察設(shè)計(jì) 攻堅(jiān)克難筑創(chuàng)新之路
6月30日，一個(gè)載入廣東省交通史冊(cè)的工程——中山至開平高速公路（以下簡(jiǎn)稱“中開高速公路”）正式通車。本項(xiàng)目由集團(tuán)與中國(guó)電建聯(lián)合投資并承擔(dān)勘察設(shè)計(jì)工作，本項(xiàng)目的順利通車意味著珠江口西岸在融入大灣區(qū)的棋局上落下關(guān)鍵一子。
這是廣東省重點(diǎn)工程，跨越時(shí)間和空間，從此江門至深圳僅需一小時(shí)，廣東省東西方向交通大走廊貫通。這是蘇交科在大灣區(qū)承接的投資體量最大的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，承載著夢(mèng)想和使命；這是蘇交科充分發(fā)揮全過程咨詢優(yōu)勢(shì)，歷時(shí)11年持續(xù)攻堅(jiān)克難，劈波斬浪所完成的壯舉。
這是廣東省重點(diǎn)工程，跨越時(shí)間和空間，從此江門至深圳僅需一小時(shí)，廣東省東西方向交通大走廊貫通。這是蘇交科在大灣區(qū)承接的投資體量最大的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，承載著夢(mèng)想和使命；這是蘇交科充分發(fā)揮全過程咨詢優(yōu)勢(shì)，歷時(shí)11年持續(xù)攻堅(jiān)克難，劈波斬浪所完成的壯舉。
因地制宜 構(gòu)建復(fù)合立體交通通道
中開高速公路全長(zhǎng)129.7公里，途徑中山城區(qū)，受城市規(guī)劃、土地開發(fā)、城市交通、通航、防洪、水利、環(huán)保、景觀等多重因素制約，建設(shè)條件極其復(fù)雜。蘇交科集團(tuán)項(xiàng)目組多方比選，綜合策劃，采用高速公路與城市快速路復(fù)合立體通道設(shè)計(jì)，應(yīng)用“高速隧道+城市高架+地面干道”三層橋隧協(xié)同共建、雙層鋼桁拱橋、中央墩、砼框架墩、鋼蓋梁、大跨組合梁橫梁外挑等多種立體結(jié)構(gòu)，解決了建設(shè)受限難題，充分利用城市空間，實(shí)現(xiàn)用地零增加。
勇于創(chuàng)新 實(shí)現(xiàn)橋梁建造新突破
本項(xiàng)目中的銀洲湖特大橋，雄跨珠江三角洲西部重要水道——銀洲湖，全長(zhǎng)4701.2米，A型索塔高203.6米，是江門市第一長(zhǎng)橋、第一高橋。橋位所在地建設(shè)條件極為復(fù)雜，需應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_頻發(fā)、設(shè)計(jì)風(fēng)速大、海相淤泥層深厚等施工障礙，同時(shí)還需確保達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的防船撞安全等級(jí)，這些均構(gòu)成了項(xiàng)目技術(shù)實(shí)施的重大難題。
集團(tuán)項(xiàng)目組結(jié)合地域特征，在主橋設(shè)計(jì)中首創(chuàng)混合式PK箱形組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)新體系，與同跨徑斜拉橋相比節(jié)約造價(jià)近8%；首創(chuàng)混合梁斜拉橋“中跨吊裝、邊跨懸澆”不對(duì)稱雙懸臂建設(shè)方法、鋼混結(jié)合段“豎向預(yù)制、翻轉(zhuǎn)安裝”以及浮式鋼覆復(fù)合材料防船撞等一系列新工藝、新技術(shù)，相關(guān)科研成果已獲得廣東省建筑業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
集團(tuán)項(xiàng)目組結(jié)合地域特征，在主橋設(shè)計(jì)中首創(chuàng)混合式PK箱形組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)新體系，與同跨徑斜拉橋相比節(jié)約造價(jià)近8%；首創(chuàng)混合梁斜拉橋“中跨吊裝、邊跨懸澆”不對(duì)稱雙懸臂建設(shè)方法、鋼混結(jié)合段“豎向預(yù)制、翻轉(zhuǎn)安裝”以及浮式鋼覆復(fù)合材料防船撞等一系列新工藝、新技術(shù)，相關(guān)科研成果已獲得廣東省建筑業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
龍尋高速勘察設(shè)計(jì) 開啟粵贛交通新篇章
6月30日，由蘇交科集團(tuán)承擔(dān)勘察設(shè)計(jì)工作的河惠莞高速公路龍川至尋烏（省界）支線工程（以下簡(jiǎn)稱“龍尋高速”）宣告建成通車。
龍尋高速作為廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)9.419公里，是連接江西省尋烏縣與廣龍高速的重要通道。項(xiàng)目開通后，實(shí)現(xiàn)了濟(jì)廣、廣龍兩條縱向交通大動(dòng)脈的連通，將為廣東實(shí)施“百千萬工程”，推動(dòng)粵贛兩地鄉(xiāng)村振興暢通血脈、賦能提質(zhì)。
龍尋高速作為廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)9.419公里，是連接江西省尋烏縣與廣龍高速的重要通道。項(xiàng)目開通后，實(shí)現(xiàn)了濟(jì)廣、廣龍兩條縱向交通大動(dòng)脈的連通，將為廣東實(shí)施“百千萬工程”，推動(dòng)粵贛兩地鄉(xiāng)村振興暢通血脈、賦能提質(zhì)。
地形復(fù)雜 保質(zhì)保量高效推進(jìn)
龍尋高速作為一條典型山區(qū)高速公路，項(xiàng)目組全線巧妙布局，設(shè)置了互通式立交3處、服務(wù)區(qū)1對(duì)、高速出入口2處、主線橋9座、橋梁占比高達(dá)32.06%。項(xiàng)目組自2020年3月迅速啟動(dòng)設(shè)計(jì)工作，憑借卓越的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與高效執(zhí)行能力，在不到一年的時(shí)間里順利完成了項(xiàng)目工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)批復(fù)、施工圖批復(fù)及施工招標(biāo)等全流程工作，展現(xiàn)了項(xiàng)目組的非凡實(shí)力。
精品設(shè)計(jì) 打造景觀城市名片
隨著龍尋高速建成通車，吉祥服務(wù)區(qū)同日開門迎客。項(xiàng)目組將具有前瞻性的裝配式設(shè)計(jì)理念融入標(biāo)準(zhǔn)單元化的設(shè)計(jì)之中，在精致小巧的建筑體量中創(chuàng)造出具有代表性、創(chuàng)新性、前衛(wèi)性的前沿設(shè)計(jì)；以河源市的市花三角梅作為設(shè)計(jì)理念，提取基本幾何原型“三角形”，融入六邊形傘狀造型，完成了吉祥服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)方案，項(xiàng)目因整體造型獨(dú)特，形成獨(dú)樹一幟的河源市花“三角梅”花團(tuán)景觀點(diǎn)，成為龍尋高速入粵后的首張城市名片。
